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　　英邦着名杂志《经济学人》正在2021岁首，以一篇题为《聪慧之城》的作品报道了长沙的聪慧财产，额外是智能驾驶业。

　　文中写道：“智能网联汽车是长沙繁众立异引颈的结构之一。长沙很早就对这一范畴的贸易操纵饶有兴味。智能驾驶本领不但限于重卡运输，况且能够节流时分、运营本钱和燃油耗费。长沙市政府是中邦第一批发放智能驾驶汽车道道测试执照的地方政府之一，也是世界首批创设智能驾驶测试区的都会之一。”

　　2016年，时任长沙市长胡衡华与香港科技大学教化李泽湘琢磨长沙怎么完成财产升级的题目。

　　李泽湘教化是湖南人，正在呆板与自愿化商量范畴声名卓著，他同时也有充足的创业履历，最广为知道的是孵化出了深圳大疆。李泽湘正在2016年提出，长沙具有本土汽车、北斗导航、储能电池、电子消息、呆板创制等财产根蒂，能够思量把这个上风与前沿的人工智能财产维系，起色“智能网联汽车”。

　　2016年，智能网联汽车正成为环球立异热门和财产前端风口，被称为异日汽车工业革命的重心，出现着万亿量级的墟市范畴。与此同时，其起色正处于战略窗口期和财产投资闭口期。中邦智能网联汽车财产总体尚处于不全部比赛态势，北京、上海等都会曾经起初结构，谁或许率先冲破，谁就能抢占先机。

　　长沙对李泽湘的发起作出了主动呼应：长沙要起色智能驾驶，而且起初要修筑一座智能驾驶测试场，正在此根蒂上变成财产集聚。

　　2016年，位于长沙湖南湘江新区的智能编制测试区正式启动创立。2018年6月，测试区正式开园，长沙以湖南湘江新区为“主疆场”，动作“追逐者”插足了“智能驾驶之城”的比赛。

　　不到半年时分，2018年11月，湖南湘江新区的智能编制测试区跻身 “邦度队”，获工信部授牌“智能网联汽车（长沙）测试区”。

　　起步不算早、上风不明明的内陆都会长沙，怎么正在智能网联汽车财产上“弯道超车”？

　　长沙遴选正在湖南湘江新区前瞻结构，使用邦度级新区的“金字招牌”和“先行先试”等诸众上风，索求长沙起色的独到形式——“车道云网一体化”。

　　智能网联汽车落地，起初须要处分“车道协同”的题目。长沙做车不是强项，以是决议转换头脑，正在“道”上做作品，以道促车。

　　长沙于是率先开通了世界首条智能网联公走运转门道线。对红绿灯、道测配置、公交车等以“道”为主体的根蒂办法举办智能化改制，并正在全市领域内操纵车联网独揽交通讯号灯。当公交车亲密并发出优先通行哀求后，红绿灯会依据全部处境优化，为公交车放行。

　　聪慧公交线开通从此，车辆行程时分均匀缩短了约13.3%，行程速率均匀提拔约15.4%。

　　依据长沙“头羊计算”的策划，除了全市整个古板公交车将要举办智能化升级改制除外，还将针对危化品运输车、校车、环卫车、渣土车等重心车辆举办智能化升级，正在自愿泊车、聪慧环卫、紧闭园区自愿驾驶等场景中，也已举办结构。

　　正在构修重大的“云”方面，长沙基于测试区开园从此的测试实质大数据，加上华为云模仿场景等虚拟数据，打制了全市聪慧交通数据底座，构修出异日都会交通大脑的主要构成平台——智能网联云平台。

　　除此除外，长沙还与中邦转移、华为等密适合作，创立了轻巧的“网”。通过促进车用无线G搜集创立，保护车端、道端甚至云端举办及时、全方位的交互消息。同时，使用北斗卫星导航定位基准站网，激动高精度时空基准办事才力。

　　一辆无人驾驶公交车正在邦度智能网联汽车（长沙）测试区行家驶，驾驶座位的测试员体贴道况和驾驶数据

　　智能驾驶重心本领是否或许通过贸易化落地，也是智能驾驶都会势力的主要标识。

　　2016年11月，长沙市政府订立了《闭于长沙智能驾驶商量院组修相闭题目的集会备忘录》。2017年10月，由香港科技大学教化李泽湘担当董事长的长沙智能驾驶商量院有限公司建立，又称“希迪智驾”。

　　希迪智驾常务副总司理应龙告诉本刊记者：“智能驾驶的理念是让驾驶更轻松更美满更节能，不是让司机赋闲。”例如聪慧矿山和无人矿卡本领，或许处分矿山与矿卡司机的双重安静痛点。古板的矿车功课危机度高，企业和政府也要为功课安静性“心惊胆落”。安设了聪慧矿山编制后，矿车司机“变身”为操作员，正在地面职责室手动操作电子显示屏，“指导”千米矿井下的矿车运输，杜绝安静隐患，职责结果也更高。看待企业来说，无人矿卡还能节流一半的人力本钱和局限燃料本钱。

　　有别于其他智能驾驶公司，希迪智驾没有专攻一条赛道，而是车道协同与自愿驾驶两条腿走道。正在中邦，得益于交通强邦战略和5G新基修的起色，“车道协同”财产具备得天独厚的起色上风且墟市容量庞杂。其研发出的聪慧高速CRSS华体会体育官方、公交优先计划、聪慧网联道道束缚编制等，能够激动自愿驾驶正在中邦更通常落地。

　　目前，希迪智驾的园区无人重卡估计2021年可转化200台订单，完成数亿收入，并以此为开始扩展到世界工业园区，其聪慧公交、聪慧环卫计划则已掩盖20众个地级市。

　　2019年，首届百度阿波罗生态大会正在长沙进行。市辅导真切示意，长沙具有史乘名城、山川洲城、要道之城、科教之城、宜居之城5张都会咭片，异日生气具有“智能驾驶第一城”的第6张咭片。

　　目前，邦内智能驾驶相对起步较早、上风明明的都会，民众是一线都会或位于沿海区域，例如北上广深和浙江福修。长沙起步不算太早，但倾向真切，特色昭彰，战略力度大。当前，智能驾驶“起步看北上，落地看长沙”曾经成为业内共鸣。

　　《2020年中邦智能网联汽车财产投资潜力都会百强榜商量》白皮书中，长沙的排名以至进步了上海和广州，名列第三，仅次于深圳和北京。

　　长沙具有世界模仿场景最众、归纳本能领先、测试办事配套最优、5G掩盖领域最广的智能编制测试区，涵盖228个智能网联汽车测试场景，从而吸引了各地智能网联汽车前来“赶考”。依据赛迪照料公布的《2020中邦智能网联汽车树范区评析》白皮书，长沙测试区归纳势力曾经排名世界第一。

　　比起北京“搭根蒂”、上海“靠制车”、广深“做本领”，长沙的昭彰特征则是“修生态”。邦度智能网联汽车测试区运营方湘江智能目前曾经引进了百度、华为、腾讯、舍弗勒等70众家邦外里巨头企业和中车时间、地平线家着名科研院所。

　　2021年1月29日，邦度智能网联汽车质地检修核心（湖南）获批筹修，这是长沙继邦度级测试区和邦度级车联网先导区后再次入选“邦度队”，成为中邦独一得回此项范畴三块邦度级执照的都会，掩盖了检测、操纵和认证三个枢纽。

　　2020年10月，湘江智能与中邦消息通讯商量院订立了互助允诺，将正在协同介入同意车联网测试准则场景、索求车联网数据平台贸易形式等各方面伸开深远互助，为异日车联网操纵落地和贸易运营供给可行性准则。

　　正在智能网联汽车财产的准则化历程中，长沙将介入邦度、部委准则创立，重心是正在危化品车联网运输、无人驾驶出租车（Robotaxi）运营本领要求、运营类型与安静束缚恳求、紧闭测试区及怒放道道干系创立准则等方面准则共修，为世界其他都会供给“长沙样本”。